在全球持續(xù)的不確定性背景下，日本國內(nèi)機床市場仍處于謹慎停滯狀態(tài)。本文將結(jié)合日本機床制造商協(xié)會（JMTBA）發(fā)布的*新半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，探討日本機床市場的現(xiàn)狀，以更好地理解當前趨勢。

盡管整體復(fù)蘇，但日本國內(nèi)訂單仍小幅下降

據(jù)JMTBA的數(shù)據(jù)，2023年日本國內(nèi)機床訂單同比下降約20%，2024年進一步下降7%。2025年上半年，機床訂單總額略有增長，同比增長5.1%，達到7775億日元，但國內(nèi)訂單同比下降0.9%，至2223億日元，這是連續(xù)第六個半年出現(xiàn)下降。日本國內(nèi)訂單總額也連續(xù)第四個半年低于2500億日元，表明日本的資本投資情緒尚未完全恢復(fù)。

日本機床制造商協(xié)會會長坂元繁友評論道：“無論你問誰，答案總是相同的：‘未來充滿不確定性。’”這種前景反映了一系列不確定因素，包括烏克蘭和中東的地緣政治緊張局勢，以及政策不穩(wěn)定——尤其是特朗普政府的美國關(guān)稅措施。由此產(chǎn)生的政治和經(jīng)濟不確定性抑制了制造業(yè)的資本投資情緒。

盡管如此，訂單總額在四個季度以來*超過7500億日元，表明存在一定的潛在韌性。這種韌性可能反映了大中型企業(yè)持續(xù)的謹慎投資。相比之下，許多小型和微型企業(yè)仍處于“觀望”狀態(tài)，通常等待補貼審批后再做出投資決策。

汽車行業(yè)低迷，但機遇猶存

對日本整體制造業(yè)趨勢影響重大的汽車行業(yè)持續(xù)低迷。據(jù)日本機床經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2025年上半年汽車相關(guān)訂單總額為419億日元，同比下降14.6%。預(yù)計該行業(yè)也將受到美國新關(guān)稅政策的嚴重影響，因此其未來走勢尤為值得關(guān)注。

雖然一些行業(yè)（例如半導(dǎo)體后端處理和能源）表現(xiàn)良好，但其積極影響并未廣泛蔓延。市場狀況仍然高度“不平衡”且碎片化——不僅在行業(yè)之間，而且在不同規(guī)模的公司之間也是如此。

例如，電動汽車（EV）顯示出放緩的跡象，對混合動力汽車和汽油動力汽車的需求增長并未轉(zhuǎn)化為大規(guī)模的新投資。然而，對于提升效率技術(shù)的投資正在日益增長。同樣，尋求通過自動化實現(xiàn)增長的公司也在積極投資設(shè)備，以增強其在日益全球化的市場中的競爭力。在這種復(fù)雜的環(huán)境中，投資決策變得越來越復(fù)雜，一刀切的策略已不再有效。

定制化方案釋放隱藏需求

當今市場要求機床制造商和經(jīng)銷商采取更細致的銷售和支持方式。企業(yè)不應(yīng)坐等經(jīng)濟全面復(fù)蘇，而應(yīng)直接與客戶溝通，識別潛在需求，并根據(jù)行業(yè)、公司規(guī)模和投資目的制定個性化方案。積極主動的定制化方案對于振興日本國內(nèi)機床市場并確保未來幾年的可持續(xù)增長至關(guān)重要。

重新思考生產(chǎn)投入及未來趨勢

日本機床經(jīng)銷商協(xié)會認為，日本國內(nèi)需求持續(xù)停滯，部分原因是純電動汽車的資本投資低迷。由于日本制造業(yè)相關(guān)的GDP中約有50%與汽車行業(yè)息息相關(guān)，汽車投資復(fù)蘇乏力可能會延長這種低迷的局面。但有預(yù)計到2035年，日本主要汽車制造商將逐步提高混合動力汽車、插電式混合動力汽車和內(nèi)燃機汽車的總產(chǎn)量。

為了打破當前的僵局，企業(yè)必須重新評估其生產(chǎn)系統(tǒng)。投資五軸和多任務(wù)機床、實現(xiàn)生產(chǎn)線自動化以及通過物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和人工智能（AI）推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，對于提高生產(chǎn)力至關(guān)重要。理想的狀態(tài)是建立一個無需人工干預(yù)即可運行的智能工廠。但日本制造商，尤其是中小企業(yè)（SME），對此類變革的必要性仍然缺乏認識。

日本機床經(jīng)銷商優(yōu)先考慮所謂的“老舊設(shè)備”更新問題。據(jù)估計，日本近60%的機床已使用超過10年，約50%的機床已使用超過15年。僅僅更換老化設(shè)備就能顯著提高生產(chǎn)效率、提升加工精度、擴大加工能力，*終帶來更廣泛的商機。如果沒有這種設(shè)備更新和利潤增長的良性循環(huán)，日本國內(nèi)需求就無法復(fù)蘇。

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