根據中國機械工業(yè)聯合會統(tǒng)計，盡管2005年我國機械工業(yè)進出口貿易增長幅度低于全國外貿整體增幅，但其出口增幅卻高于全國外貿出口增幅，這使得我國機械工業(yè)進出口貿易逆差大幅度下降。
    專家認為，逆差下降除了有國家宏觀調控等客觀原因之外，還與國外機械企業(yè)為降低生產成本，加速向中國轉移，國內機械行業(yè)企業(yè)迫于國內市場的競爭壓力，大力開拓國際市場有很大的關系。這一進一出，不但使我國機械工業(yè)進出口貿易逆差大幅下降，事實上也加速了我國機械行業(yè)的國際化進程。
    進口受制宏觀調控
    統(tǒng)計數據顯示，2005年1～12月，全國機械工業(yè)實現進出口總額2228.67億美元，同比增長16.73%，低于全國外貿進出口增長(23.2%)6.47個百分點；累計出口1044.6億美元，同比增長34.13%，高于全國出口增長(28.4%)5.73個百分點；累計進口1184.07億美元，同比增長4.75%，累計貿易逆差139.47億美元，比去年同期減少212.06億美元。
    業(yè)內專家鄭國偉認為，2005年機械工業(yè)進出口逆差大幅下降的原因除了出口繼續(xù)保持高速增長外，主要還是進口增幅顯著回落。
    首先，進口增長受到我國宏觀調控的制約。2005年國家對土地實行嚴格管理，清理并撤消了幾千個各地自行設立的開發(fā)區(qū)，這使得建筑施工機械需求明顯減少，進口也相應減少。
    其次，2005年汽車進口明顯下降。從2005年下半年開始國內對汽車，尤其是小轎車需求持續(xù)高增長的勢頭逐步減緩，加上2005年初還有一定庫存，國內中外合資汽車廠生產能力上得快，新品種不斷上市，使汽車進口量減少；2005年4月1日開始執(zhí)行的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，對原來按零部件關稅(平均12.27%)進口零部件組裝汽車的國內企業(yè)，只要進口零部件種類構成整車特征的(例如同時進口底盤和發(fā)動機的，或同時進口底盤和變速箱、驅動橋等3個總成的)，就要按整車進口關稅(30%)征稅，從而加大了組裝整車的成本。
    主要行業(yè)進出口增幅明顯
    據統(tǒng)計，2005年1～12月機械工業(yè)各行業(yè)出口均為增長。其中，4個行業(yè)出口額均已超過百億美元。電工電器行業(yè)出口額*高為275.89億美元，同比增長25.96%，位于各行業(yè)之首。其后依次是儀器儀表行業(yè)(199.1億美元，同比增長38.73%)、石化通用行業(yè)(168.36億美元，同比增長29.05%)、汽車行業(yè)(117.87億美元，同比增長50.06%)。
    各行業(yè)累計進口額，電工電器行業(yè)*高(273.35億美元，同比增長15.78%)，其后依次是儀器儀表行業(yè)(212.65億美元，同比增長19.19%)、石化通用行業(yè)(154.41億美元，同比增長0.41%)、其他行業(yè)(131.87億美元，同比下降14.34%)和汽車行業(yè)(113.88億美元，同比下降5.22%)。
    外商投資企業(yè)出口穩(wěn)定增長
    統(tǒng)計數據表明，2005年1～12月，機械工業(yè)外商獨資企業(yè)實現進出口總額838.37億美元，同比增長22.31%，占機械工業(yè)進出口總額的37.62%，其中出口365.44億美元，同比增長35.64%，高于機械工業(yè)出口增幅1.51個百分點；進口472.93億美元，同比增長13.67%。集體、私營企業(yè)進出口增勢強勁，實現進出口總額333.72億美元，同比增長32.54%，高于機械工業(yè)進出口增幅15.81個百分點。其中出口213.24億美元，同比增長46.69%；進口120.48億美元，同比增長13.22%。
    近幾年來，集體、私營企業(yè)在進出口貿易中增長速度一直是行業(yè)的亮點。鄭國偉認為，集體、私營企業(yè)由于經營比較靈活，自1999年10月起，我國分幾次逐步放開外貿經營權后，這些企業(yè)的進出口貿易就一直在以迅猛的速度增長。雖然目前它們的實力不算很強，但發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。
    主要產品進出口保持增長
    就產品而言，2005年1～12月，機械工業(yè)在重點統(tǒng)計的89種主要產品中，累計出口同比增長有85種。累計出口增幅較高的是：重型礦山行業(yè)的礦井提升設備736.91%、儀器儀表行業(yè)的復印機413.09%、汽車行業(yè)的30坐以上客車283.92%和工程機械行業(yè)的鏟運機244.46%。與此同時，在進口產品中，1～12月同比增長的只有51種。